每年的電商旺季，也是國外工人階層罷工的高峰期，加之一些自然災(zāi)害的影響，更是為跨境物流的運(yùn)輸帶來了諸多不穩(wěn)定的因素。

　　1、中郵時(shí)效受阻難以發(fā)貨

　　即將進(jìn)入旺季十月，中郵小包物流開始出現(xiàn)延誤情況。以E郵寶為例，在淡季能在兩周內(nèi)到貨的時(shí)效，現(xiàn)在需要比兩周更多的時(shí)間，物流時(shí)效性不斷降低，受阻將越來越嚴(yán)重。物流受阻，產(chǎn)品售后問題將難以解決，嚴(yán)重甚至?xí)绊懻麄€(gè)店鋪的安全。

　　2、商業(yè)快遞價(jià)格貴難以盈利?

　　今年商業(yè)快遞經(jīng)過多次漲價(jià)，從年初的旺季附加費(fèi)到后來的假日附加費(fèi)，最近UPS快遞又宣布了再次上調(diào)費(fèi)率，預(yù)計(jì)DHL快遞、Fedex快遞將跟進(jìn)，畢竟這是每年的“必演節(jié)目之一”。對于中郵小包，商業(yè)快遞的物流時(shí)效是比較快捷且有保證，旺季延誤概率極小。

　　但是商業(yè)快遞本身價(jià)格昂貴，加之近期不斷上調(diào)運(yùn)費(fèi)、加收旺季附加費(fèi)，在疫情年價(jià)格高企的背景下，價(jià)格將會被進(jìn)一步推高，更加昂貴。昂貴的商業(yè)快遞，對很多發(fā)小件包裹的跨境賣家非常不友好，可能會導(dǎo)致產(chǎn)品難以盈利、甚至虧本銷售。

　　3、末端派送受阻加劇

　　因?yàn)闅W美疫情、美國暴亂、美國山火以及罷工預(yù)期的加劇，跨境物流末端派送受阻將進(jìn)一步加劇，特別是末端以本土郵政派送的物流渠道，由于人手不夠、疫情防控需求，末端派送比往年會更加困難。例如美國的USPS，包裹增多、人手不夠，已經(jīng)告急，并且加收假日附加費(fèi)。

　　而與郵政對接最多的就是其他國家的郵政，例如中國郵政發(fā)出的包裹，抵達(dá)美國之后都會交給美國郵政負(fù)責(zé)末端派送。所以，中郵小包還會遇到末端派送受阻等物流難題。而商業(yè)快遞，有自己獨(dú)立的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)和物流網(wǎng)絡(luò)，末端派送問題不大。

　　4、跨境賣家如何解決?

　　針對中郵小包時(shí)效慢、商業(yè)快遞價(jià)格貴等問題，給大家的建議是“通過與商業(yè)快遞一級代理發(fā)貨，依托一級代理賬號的折扣優(yōu)勢，來降低郵寄費(fèi)用。另外，也可以享受高效、穩(wěn)定、準(zhǔn)確的快速遞送服務(wù)。

　　標(biāo)簽:中郵小包